2003

Als sichtbare Ergebnisse in diesem Jahr präsentieren sich der Bau der Gleisbauüberdachung mit Lagerplatz, der Bau der Stahlarbeiten zur Bietschtalbrücke, das Erstellen des unterirdischen Zuganges zur Wagenremise. Die Drehscheibe ist eingebaut worden und das Gleis über Brücken I + II verlegt. Brücke I erhielt zudem ein Geländer. Die Stützmauern beim künftigen Bahnhofareal wurden gebaut, sowie der Betonboden vor dem Ringlokschuppen gemacht. Zur Erleichterung beim Einbau der Betongleisjoche baute Max Schmid einen mobilen Gleisbaukran.

Ein neues Bauwerk entsteht

: Die wollen anscheinend hoch hinaus 04.01.03.

: Ein Blick ins Innere.

: Ein Zufahrgleis entsteht.

: Unsere neue Gleisbauhalle.

: Blick von Osten.

: Gleisbauhalle

Wochenende 23./24.März 2003

: Begutachten des Weichenprototyp.

: Viel Volk und eine Lok

: Einstellarbeit für die Drehscheibe.

: Die Arbeit verlangt Verrenkungen.

: Es hat geklappt, die Bühne steht.

: Ein Landschaftsgärtner und sein Helfer.

: Vorwärts mit dem Trassebau.

: Pinselstriche für das Brückengeländer.

: Erste Teile für das Bietschtalviadukt.

: Siesta

: Stelldichein der Loks

: Zeno fährt den Präsidenten der „DMC-Bahngesellschaft“ spazieren.

Ein ganz normaler Arbeitstag in der Tüffenwies mit Gästen aus dem Tessin am 3.Mai 2003

: Gleisbaukran im Einsatz

: Letzter Schliff am Trasse

: „kopfloser“ Mann

: Immer wieder Erdbewegungen

: Schweissarbeiten für die Lokbunkereinfahrt

: Das Bietschtalviadukt nimmt Form an

: Viel Betrieb

: Akrobatik ist bei 3 1/2 „-Loks gefragt

: E-Lok beim Dampfklub

: Kleine Lok vor grossem Greifer

: Gruppenbild der Gäste

: Reparaturen

Vorbereitungen für die Dampfmodellbahntage

: Rampe zur Streckenverlängerung

: Schneise durch den Schuttkegel

: Ueberblick

: Stellwerk in letzter Minute

: Festzeltaufbau

: Festvorbereitungen sind abgeschlossen.

Impressionen von den Dampfmodellbahntagen 29.Mai – 1.Juni 2003

: Startvorbereitungen

: Probleme bei der Weichensteuerung.

: Die guten Seelen 1

: Die guten Seelen 2

: Die guten Seelen 3

: Volle Beiz

: Fahrdienstleiter Wey

: Es fahren auch Showzüge

: provisorische Gleisverlängerung

: Die „Bündner“ Lok wieder einmal in der Tüffenwies

: Gut besetzter Zug auf dem Viadukt

: Viel Betrieb

Tag der offenen Türe bei der Wasserversorgung am Hardhof 5./6. Juli 2003

: Erste Probefahrt

: Voller Zug mit Lokführer Heinz

: Klubinterne Zaungäste

Juli / August 2003

: Zwei neue Loks in der Tü

: Dschungelbahn

: Heizen am 1. August

: Grössenunterschiede

: Wieder 3 1/2″-Akrobatik

: Was hat er überfahren?

9./10. Aug. 2003 Fahren für den Feuerwehrverein Arbon am „Wäldlifest“ und Fortschritte in der Tüffenwies

: Langer Zug in Arbon

: Warten auf Passagiere

: Der 2. Zug steht bereit

: Neuer Spazierweg in der Tüffenwies

: Arbeiten bei 35°

: Künftige Doppelspur der Talstrecke

Von Mauern und Brücken im Sommer 2003

: Start zum „Mauerbau

: Voller Einsatz

: Die Mauer wächst

: Die Mauer steht …. Creabeton sei gedankt.

: Die Hauptbrücke steht auf ihren Widerlagern

: … die östliche ist in Arbeit.

: Sept. 03, die westliche Vorbrücke ist montiert

: Zwischen diesen Mauern war der Bahnhof geplant.

: Es fehlt noch das Eingangstunnel

: Fast wie das Vorbild

: Na dann ….

: Bei der Wagenremise sind unnötige Löcher zu

28. Sept. 2003 „Zürich ohne Auto“ fahren beim Stauffacher

: Bahnhof „Kirchenportal“

: Auch ältere Leute haben Spass.

: Die Dampfspeisepumpe streikt.

: Bahnhof „Stauffacher“

: Mit Volldampf in die Steigung.

4./5. Okt. 2003 Zu Gast beim ATAF Minisio

: Ankunft….die Lok wird ausgeladen.

: Der Betrieb geht los

: Angeregte Gespräche.

: ….auch hier

: Tessiner Lok mit deutschschweizer Wagen.

: Festival bei der Anheizgrube.

: Zeno und sein Modellzug

: Matthias auf der Ae 4/7

: Mr. President des DMC-CH

: ….und immer wieder Meister Krumm mit seiner „Heidi“.

: Viel Rauch

: Viel Arbeit für eine feine Polenta.

19. Okt. 2003 Neues in der Tüffenwies

: Max baute alleine einen Gleislagerplatz mit einem Bockkran aus herum liegenden Teilen

: Die 2. Vorbrücke ist versetzt

: Wie das Vorbild in der Kurve

: Aushubdeponien verschwinden

: … dafür ist ein Loch bald zu

: Was wir so alles ausgegraben haben

: Aufgeräumter Fuhrpark

: Rohplanie für den Ausbau zur Weststrecke ist weitgehend erstellt

: Blick nach Westen

: Hier wird bald etwas Neues stehen

: Anheizplatz im Oktober 2003

: Zwischendurch mal fahren

Ausserordendliche Bauwoche oder was ? Vom 20. – 22. Okt. 03 will noch alles vor dem Wintereinbruch getan sein.

: Max beim Betonieren der Tunnelbodenplatte.

: Peter befestigt die Rinnen auf der Wagenremise.

: Max verschiebt wieder Erde

: … und füllt das Loch weiter zu.

: Werner baut Schiene um Schiene.

: Heinz erstellt Weichenschwellen.

…….und es geht weiter. In der „Tü“ sind Fortschritte zu vermelden, wie den ganzen Sommer nicht.

: Die Wände zur Wagenremise sind geschalt

: Der Betontrichter ist gesetzt

: Genaues Ausrichten des Bietschtalviadukts

: Linke Flügelwand der südlichen Bahnhofstützmauer

: Auch die rechte Flügelmauer ist geschalt

: Die Decke des Zuganges zur Wagenremise ist zum Betonieren bereit

: Fundamentloch für das Eglisauer-Viadukt

: Peter ist schon am armieren

: Max mit 2 Saurer in Aktion

: Beton wird eingebracht

: … und vibriert. Max arbeitet und Werner fotografiert.

: Auch zarte Frauenhände lassen sich einsetzen. Heidi Möhrle bei der Schienenmontage

: Wieder verschwindet ein Deponiehügel

: Gegen Abend ist schon viel erreicht.

: Zwischenstreben werden bei der Brücke eingeschweisst

: Die Drehscheibe erhielt weitere Abgänge

: Hoppla

: Ausfahrgeleise aus dem Lokbunker

: Der Test war anscheinend erfolgreich

: Schwarzer Mann mit Funkenflug in der Dämmerung

: Der Gleisstappel wächst

: Eine neue Fuhre Schwellen ist angekommen

: Aber auch eine Ladung defekter Gussformen

: Ergänzt mit Streben in der Wintersonne

: Mario schweisst die Teile zusammen

: Der neue Eingang

: Am 15.11.03 beginnt die Zuschüttung

Spielmesse St.Gallen 19.-23. November 2003

: Mario schweisst die Teile zusammen

: Der neue Eingang

: Am 15.11.03 beginnt die Zuschüttung

: Unsere Präsentation

: Bereit zum Start

: …. und los geht es.

: Geordnetes Chaos

: Stimmung in der Ferne

: Auch ein „Säurekübel“ ist im Einsatz

: Remise im Hintergrund

: Meister Krumm erklärt Interessierten die Fortschritte in der „Tü“

: Gutnachbarliche Beziehungen….

: …. zahlen sich aus.

: Abendessen im „Rössli“

: Strassenzulassung für das „Krummsche Heidi“ ?

5. – 7. Dezember 2003 Kaltes Winterwetter in der Tüffenwies

: Regale werden montiert

: Weiter an der Drehscheibe

: Trax (nicht Max) mit Schaden

: Das ist ein Pinsel

: Abziehen des Zementüberzug

: Zenos BR 81

: Fast Stossverkehr

: Schlammhahn auf für den Fotografen

: Jaques vergnügt und frierend

: Sonntaglicher Arbeitseinsatz oder wie man ohne Werkzeug ein Anheizgeleise richtet

: Bitterkalte Bise beim Anheizen

: Winterliche Ruhe, kaum zu glauben, dass 8 Mann arbeiten

: Blick nach Osten

: Deponiehügel verschwinden und Tümpel weiten sich aus

: Im Westen rumort der Trax

: Trasseaushub für 3 1/2″ Zufahrt zur Drehscheibe

: Lokgestelle verschleifen und malen. Im Hintergrund wird gebaggert

: Geselliger Klausabend

August 24th, 2015 by dmcadmin