Diverse Anlässe für die SIKA AG. In der Dusche wurden teilw. Plättli und Silikonfugen ersetzt. Die Werkstatt wurde entrümpelt und die Maschinen teilw. neu platziert. Eine grosse Bohrmaschine erweitert die Arbeitsmöglichkeit. Das Stangenlager wurde mit Überdachung ins Freie verlegt.
Weiterbau am Ringlokschuppen. Neugestaltung der Zufahrgeleise zwischen Drehscheibe und Lokbunker + Erstellen weiterer Abgänge. Anheizplatz: Westliche Hälfte der Neugestaltung fertig gestellt.
Weitere Aufschüttung der Dämme im Westen. An einer a.o. GV wurde eine grössere Änderung des Anlageplanes beschlossen. Neue prvisorische Weichensteuerung erstellt. Neue Rampe im Wald mit zwei Weichen erstellt. Weiterführende Feinplanie bis unter Brücke II erstellt. Mobile Anlage: Auch dieses Jahr hatten wir diverse auswärtige Fahranlässe mit unserer mobilen Anlage.
Reise an das Hallendampftreffen in Sinsheim D. Dampfmodellbahntage in der Tüffenwies mit Reaktivierung unserer Dampfmaschine. Der Grabenwalze wurden die Räder revidiert (Hunderte von Metallklötzchen aufgeschweisst). Revision der Schwellengussformen abgeschlossen. Beschaffen von diversen Maschinen und Geräten nach dem Austritt eines Mitgliedes. Beide Unschlaggeräte wurden in den Westen gezügelt. An ihrem bisherigen Ort ist eine neue Einfahrt mit neuem Schiebetor entstanden. Die Bietschtalbrücke wurde noch einmal demontiert um sandgestrahlt und gespritzt zu werden.
Austritt von Hans Girsberger infolge anderer Ansichten in der Anlageplanung. Austritt von Max Schmid + Toni Iten infolge anderer Aktivitäten.
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diverse Anlässe für die SIKA AG. In der Werkstatt konnte eine gesponserte Drehbank aufgestellt werden. Es wurden verschiedene Werkzeuge zur Metallbearbeitung hergestellt.
Fertigstellung der Regale und Materialkästen. Montage der Aussentreppe zur Stellwerkbühne. Beginn des Ringlokschuppens nach Reinigung der Röhren. Erstellen der 3 Zufahrgeleisen zwischen Drehscheibe und Lokbunker.
Neugestaltung und zusätzliche Anheizgeleise mit nun einbetonierter Aufständerung, neue Lokbunkereinfahrt. Bau des Kohlenbunkers für 2 to Kohle in 4 Sorten.
Teilweise Aufschüttung der Dämme im Westen. Ebenso bei der Wagenremise zwischen Bahnhofbrücke und Eglisauerviadukt. Höherschüttung und Bewehrung des Dammes zwischen Bietschtalbrücke und Bahnhofbrücke. Feinplanie, verlegen +einschottern des Geleises bis Bahnhofbrücke. Feinplanie + Gleisverlegen bei der Rampe zum künftigen Bahnhof. Zusätzliche Steinbewehrungen bei den bestehenden Dämmen. Bau und Einbau von 2 Weichen. Weitgehende Fertigstellung der Bietschtalbrücke. Überarbeitung der Elektronik und Pneumatik bei der bestehenden Anlage. Neue Schwellengiessformen. Nachbesserung der Rohplanie auf dem Bahnhofareal.
Aufstellen und Fahren bei der Limmattaler Gewerbeschau, bei Festanlass in Cham, Dorffest Richterswil, Jubiläumsanlass beim Einkauf-Center Winterthur-Seen, an der Behindertenchilbi Weinfelden und den Dampfmodellbahntagen in der Tüffenwies. Bau einiger weiteren Bogengleisstücke mit engerem Radius.
Reise an das Hallendampftreffen in Sinsheim D.
Verlust von Werner Meier infolge Todesfall.
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Auch wenn es auf den ersten Blick nicht so scheint, haben wir im vergangenen Jahr gewaltiges geleistet.
Einbau einer Wärmemesseinrichtung. Grossleinwand in der Klubstube. Ergänzung der Estrichisolation und Fertigstellung der Fensterfutter. Einsatzfähige Installation diverser Maschinen in der Werkstatt.
Erstellen einer stabilen Ueberdachung mit Arbeitsplatz und aufgeständertem Gleisanschluss an die bestehende Anlage. Bau des Gleislagerplatzes mit grossem Bockkran. Asphaltieren des Parkplatzes. Vorfabrikation einer grösseren Anzahl der 6 m langen Gleisjoche.
Die Einrichtung und der Lift mit den Schiebebühnen wurde in vielen Arbeitsstunden fast vollständig fertig gestellt. Eine Brauchwasserpumpe wurde installiert. Auf der Westseite konnte die geplante Drehscheibe gebaut und die meisten Gleisabgänge einbetoniert werden.
Diese konnte mit dem Eingangstunnel ebenfalls fertig gestellt werden. Sie ist bereits fast vollständig zugeschüttet und der Bahndamm darum herum steht auch schon im Groben. In diesem Bau wurde provisorisch eine Bauschreinerei und ein Schalmateriallager eingerichtet.
Auf dem ganzen Areal wurden weitere Werkleitungen und Schächte versetzt. Leitungen für Wasser, Strom und Luft sind bereits eingelegt. Der Bau der Bietschtalbrücke wurde im Frühsommer begonnen. Diese Brücke ist ebenfalls weitgehend fertig geworden. Beidseitig des Bahnhofareals wurden Stützmauern und Brückenwiderlager erstellt. Diverse Bahndämme wurden nachbearbeitet und die Feinplanie gemacht. Im grossen Bahnhofareal wurde neu planiert, weil die Strecke immer wieder mit schwerem Baugerät befahren werden musste. Im Bereich der Brücke I konnte ca. 70 m Gleis fertig verlegt und eingeschottert werden. Für die Festtage im Mai 2003 haben wir die Anlage mit dem mobilen Gleis etwa 200 m ergänzt. Dies bedingte auch einige Erdbewegungen. Brücke I erhielt ein Geländer. Die bestehende Anlage wurde mit Achszähler und einer Signalsteuerung ausgerüstet. Etliche Schwellen wurden gegossen.
Diese hatte 2002 einen neuen Kessel erhalte. Im November 2003 konnte die Revision abgeschlossen werden.
Diese hatten wir auch im vergangenen Jahr an verschiedenen Orten aufgebaut und sind dort etliche Km gefahren, um unsere Klubkasse vor dem totalen „Absturz“ zu bewahren.
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